Modelařina a komerce (Stránka 1 z 2)

Pekne napsane, jinak gratuluji Víťovi za titul, urcite si ho moc zaslouzi. Auto vyvijel s tatou uz hodne dlouho a jede jim to perfektne a jeste s jeho rukama je to nepremozitelna zbran.
Takze cest modelarine

Jinak ne kazdy ma doma potrebne naradi na vlastni vyrobu, nebo aspon na nejake vlastni dily. Takze stale pocetne budou komercni podvozky v prevaze.

Tod otazka, proc skoncili. Taky je pravda ze 1/18 byly ze zacatku bum a levna kategorie a hodne lidi to zacalo jezdit, jenze pak ti dobri jezdci co to zacali jezdit, do toho zacali davat vic a vice penez a tim ze z nadejne levne kategorie stala draha kategorie jako jsou 1/10. Nebot jestli koupim motor 300 s reglem za 1500,- a nebo stridavy set za 3000,- a vic, je velky rozdil nejen v cene, ale i ve vyslednem vykonu, ja si pamatuji na zlate casy kdy jsme jezdili 4WD na 5clanku a motor 180. Sice motor vydrzel zavod a stal 100,-, ale to byly nejkrasnejsi zavody.

No, hezky se to čte, ale nevěřím tomu. Domnívám se, že vždy jde o peníze. Lidi si dokážou spočítat, kolik "nasypou" za sezonu do jaké kategorie. No a o tom to je a bude. Pokud se budou jezdit pouze "18" na dráze budované pouze pro ně, tak řada jezců časem pochopí, že přemotorované a drahá monstra nemají cenu. To bylo vidět i v Polné, ale tam to Ti střelci ještě nechtěli pochopit. Vždyť oni do těch aut "nasypali" tisíce a teď jim někdo říká, že zajedou více kol, když si omezí plyn, nebo dají méně výkonný a levnější motor. No, tak na toho radila se dívali jak na záškodníka. No, ale jednou na to přijdou, pokud budou nuceni jezdit pouze na dostatečně technických drahách. A zase na druhou stranu jezdit motor řady 180 na dráze pro desetiny? No, to je opravdu taky o ničem.
Takže, jelikož je málo oblastí, kde se jezdí samostatně "18" a opravdu na pro ně stavěných drahách, tak než valit peníze do přestavby "18" na výkoný a odolný stroj, tak je opravdu lepší jít dál a to o kategorii rozměrově výš. Přece ta má dráhy venku i v hale a je odolnější i v tom základu. "A vo tom to je ..."
A modelařina v RC autosportu? Věřím, že nezanikne. Každý se snaží na ten svůj model dodat něco svého, něco vylepšit a někdy i ten pocit, že tam mám něco jiného, než ten druhý, mu jízdu vylepší. Já osobně, někdy vylepšuji a vylepšuji, až zjistím, že původní jsou pouze hřídele od kol :-)

Cau Milosi, tys ses tam mihnul?

No ono to asi je o těch financích, nebo spíš o poměru vložené finance/množství zábavy a adrenalinu.

Bohužel ani na malé trati to v té nejrychlejší podobě není vyloženě levná záležitost. Pořízení modelu a pak provoz stojí celkem dost. Je ale fakt že jsem třeba našel cesty jak to udělat i na opravdu vysoké úrovni cenově snesitelné (např. laminát místo carbonu ale hlavně jiná kola) Závod v Openu jsem jel na kolech, která vyjdou na méně než standartní Xray, ale vydrží cca 2-3x delší čas prakticky bez potřeby nějaké údržby či zalepování. Motor mi stačil bohatě Speed 300 atd....
Pochopitelně ale takový pohon na desetinové ranveji nestačí.....
Myslím že celý problém úbytku soutěžících v Čechách je v nedostatku čistě osmnáctinových závodů a pak možná i v malé informovanosti. Chápu, že ostřílení borci prostě čas od času chtějí zkusit něco jiného a stejně tak chápu že se někdy některá kategorie dostane do slepé uličky třeba špatnou volbou pravidel.
Osmnáctiny opravdu nemusí stát majlant a přitom mohou naplnit maximální měrou závodní vyžití a i ta vlastní modelařina není úplně mimo realitu. Uvidíme jak to bude dál. Myslím ale že skončené mistrovství ukázalo že jsou cesty kam to nasměrovat ze slepé uličky. 

Modelářství je v této kategorii tak trochu nutnost. Z nepochopitelných důvodů na to výrobci kašlou. Samolibý Robitronic žije v domění, že na jeho dvojkolce není co vylepšovat. Xray modernizuje všechno včetně košil, ale na M18PRO tři roky nesáhl. LRP udělá z jednoho výlisku plata podvozku všechno…On-road, Off-road, a časem možná i parníček nebo házelo. HPI ?, NANDA ? … díky pochybné kvalitě konkurence má zde Xray monopol, který jsou momentálně schopny rozbít jen modely vlastní konstrukce.

Pro běžného člověka, který má k dispozici jen to, co lze koupit je to nuda. Na Moravě se lidi úspěšně baví úpravami modelů, nebo jejich kompletní výrobou. Bude ale problém získat pro tento druh zábavy více lidí, protože neexistují modely, ze kterých by se daly čerpat obtížně vyrobitelné komponenty. Nejvhodnější by byl Scalpel, ale ten je bohužel konstrukční paskvil.

Osmnáctky jsou ideální startovací kategorie. Nechápu proč kromě výrobců na to kašlou i „RC činovníci“. Za šest let existence této kategorie nedokázali vytvořit mezinárodní pravidla a mezinárodní soutěže. Nepřímo tak negativně ovlivňují aktivitu výrobců i závodníků.

Zdravím všechny.i když tuto kategorii jezdíme se synem teprve krátce,myslím si,že toto měřítko přímo vybízí k takové té klasické modelařině.Je jasné,že každý si nemůže vyrobit svůj vlastní podvozek,ale vymýšlet a realizovat různá vylepšení v této kategorii se přímo nabízí.Co se týká rozšířenosti této kategorie,problém vidím především v přílišné motorizaci aut.Jasně,že rychlost je opojná!Ale s rychlostí rostou také  nároky na peněženku.Nemůžu odjezdit jeden závod x-chelenge,abych nekoupil aspoň dvě sady mechů pro každého.Když to pak srovnám,třeba se závody v Určicích,tak za desetinovou cenu si zazávodím líp a ve větší pohodě.To samý platí i o MČR v Polné.Tam se za málo peněz hoóódně pěkně jezdilo.Ideální by asi bylo mít víc osmnáctkových tratí,ale to je jen utopie.A svazoví činovníci?Tedy zástupci různých sekcí nám počet závodníků můžou jen závidět!A Luďku,ty mě přímo děsíš?Jakýpak konec? 8)

Malé tratě nejsou špatné, ale nesmí se to přehánět s jejich zužováním. Ideální stopa je jen jedna a větší prostor znamená méně kolizí při předjíždění. Loni za deset závodů na asfaltu jsem neměl tak zničenou karoserii jako za jeden závod v Polné. A když se v Polné podařilo model poškodit i lidem, kteří jsou pro mě etalonem jezdeckých kvalit, tak si myslím že šířka trati pod 2m a různé skokanské kreace nejsou vhodná volba.

Osmnáctkám chybí kategorie STOCK. Modely se 180kami ale nemají bohužel budoucnost. Baterie NiMh jsou na ústupu a některé obchody už je ani neobjednávají. Motory 180 se nedají běžně sehnat a tak kvete lichva při jejich prodeji. 180ky jsou také už příliš slabé a současné nastavení podvozků umožňuje projet většinu trati naplno. Příliš slabý výkon motoru zvýhodňuje dvojkolky, které jsou potom preventivně pro kategorii 180 zakazovány. Takže i příliš slabý motor škodí.

Pokud dnes existují AC motory, o které se nemusíte starat a jejich životnost je skvělá, tak je škoda toho nevyužít. A LiPolky beru jako nutnost. Podle mě je ideální STOCK model shodně slabým střídavým motorem a lehkými baterkami. Vyzkoušel jsem model s AC motorem 3000 ot/V + LiPo 930 mAh. Model je výrazně lehčí, vyvážený v ose a životnost gum je mnohem vyšší než s pětičlánkem. Další výhoda tohoto řešení je, že pouhou výměnou motoru se ze STOCKU stane OPEN. Podpořili byste takovou kategorii STOCK ?

Nenaštvu… každý se na to díváme z jiného úhlu a od toho je diskusní fórum. Jen heslovitě …

- Konkurenceschopné zlaté 180ky, se u nás prodávaly od 99 Kč. Rok a půl je nemůžeme sehnat a jsme nuceni kupovat náhradu za 250Kč.

- Ideální stopa na trati je jen jedna, ostatní prostor je tam jen pro omezení rizika kolize při předjíždění. Je smutné když výsledek v závodě je ovlivněn počtem lidí, kteří tě při předjíždění trefí.

- Kombinaci LiPo + 180 jsem nenavrhoval

- NiMh jsou zbytečně těžký a model s nimi nejde v podélné ose vyvážit. Doba ukáže, jak dlouho se budou ještě vyrábět, když jejich největší odběratelé (letečtí modeláři) o ně ztrácí zájem.

- V jiných odvětvích modelářství se používají jen LiPolky a děcka tam mají taky.

- AC motor 3000 ot/V je pomalý, nenáročný na kvalitní regulaci a senzor už nepotřebuje vůbec. Co chceš regulovat, když jedeš 95% trati na plný plyn?

- Podvádění a kontrola motoru se řeší jako u jiných kategorií. Třeba tím, že ti ho pořadatel prodá s kontrolní známkou. Při ceně motoru cca 20$ by to snad šlo.
- V Polné nebyl problém s dvojkolkami v kategorii 180, protože tam nebyly povoleny

Pokud se zdá obstarávání 180-tek složité a nákladné, tak proč se jako Stock nepoužije třeba MIG280 racing?  To je dle mého soudu solidní, levný a dobře dostupný motor, který navíc usnadní vyvažování. Navíc u něj už bych si klidně dovedl představit i lipolky (řekl bych že půjde líp uchladit než 180-ka), nemluvě o případné pomalejší variantě v podobě základního MIG280.

Jak je vidět, tohle mistrovství celkem jasně ukázalo, že pokud se budeme držet trati přiměřené měřítku, je právě ona klíčovým aspektem a lze tak do jisté míry zbrzdit nepříliš příznivý trend nárůstu nákladů na osmnáctiny a pak nárůst výkonu který ne každý zvládne. Já osobně jsem odjel celou sezónu s motory řady 300 a stejnosměrnou regulací. Poté co jsem začal motor aktivně chladit tak jsem se dostal i na slušnou životnost (spotřeboval jsem 2 motory). Pokud jde o baterky, tak musím s Vláďou souhlasit. NiMh jsou na ústupu a třeba v Open už mají mizivé šance. Kvatita posledních V-tec 1600 je taky velmi proměnlivá (ze zkušenosti mohu potvrdit že cca 30-40% šlo před sletováním packu na reklamaci)
Ovšem i lipolky nesou problémy. Levné lipolky na tom vesměs nejsou moc dobře s životností a zatímco NiMh vcelku dokáží přežít nějaký ten náhodný či krátkodobý zkrat (u dětí a začátečníků, ale nejen u nich celkem běžný), tak lipol to vesměs odnesou totální zkázou.
Navíc lipol v tvrdém obalu momentálně na trhu dostupné pro 1/18 jsou cenově naprostá šílenost!!! Myslím že by tedy i baterky měly zatím zůstat tak jak jsou. Časem se to samo vyvrbí. Pro začínající je ale NiMh stále ještě rozumná volba (u mne třeba děti jezdí s KAN1100 což je v poměru kvalita/cena naprosto špičková baterka).
Spíš jsou otázky jestli nerozdělit Open na 2WD a 4WD (osobně jsem zatím proti jelikož jezdců s 2WD není mnoho a Ti nejlepší jim dokáží spolehlivě sekundovat i se 4WD) Pokud jde o 2WD placky (300 a čtyřčlánek) tak si myslím že by se to mělo zachovat a věřím že ta účast půjde časem nahorů. Ono totiž pro nás 40+ je oproti OPEN  přeci jen tahle kategorie velmi snesitelná. Je pravdou že vlastně jediný sériově vyráběný repezentant téhle třídy Scalpel není v základu moc vydařený model, ale ve finálu se dá doladit. No a cesta v podobě vlastní stavby je i tady možná a tak je tu další možnost budoucího srovnání modelařiny a komerce!!!

Plně souhlasím s názorem Luďka:
Pokud jde o 2WD placky (300 a čtyřčlánek) tak si myslím že by se to mělo zachovat a věřím že ta účast půjde časem nahorů. Ono totiž pro nás 40+ je oproti OPEN přeci jen tahle kategorie velmi snesitelná. Je pravdou že vlastně jediný sériově vyráběný repezentant téhle třídy Scalpel není v základu moc vydařený model, ale ve finálu se dá doladit. No a cesta v podobě vlastní stavby je i tady možná a tak je tu další možnost budoucího srovnání modelařiny a komerce!!! Mrkající