Ninja MR21-R01A 3.5ccm - teplota provozu

cituji z jednoho tvého příspěvku

" Samotne naladeni motoru je take temer primitivni. Pri prvnim vytahnuti z krabice model nastartujes a nechas vybublat celou nadrz... Pak vybehas tak 3 nadrze porad se zakladnim nastavenim karburatoru, ale nesmis mu moc davat za usi. Pak si zacnes hrat s nastavenim motoru. Je to taky primitivni, jen musis mit potrebne vybaveni. "

takže ladění máš v malíčku, ale nic ve zlém, vím že začínáš 

a i když se zde dá téměř vše najít, tak ti odpovím... Ninja je velmi kvalitní závodní motor, Novarossi je silnější /na mě až moc/ a je to také špička, teploty drž mezi 110-130 st. C a s jehlami opatrně, hlavně s tou spodní     na netu a zde na foru hledej karburatory.pdf....

jo a ještě mi řekni, ten motor co se na něj ptáš je do onroadu, doufám, že to není ten Ninja co jej máš bez označení v podpisu k buggyně...

Tento motor jsem jezdil dva roky, absolutně bez problému, je to o proti off 7kanál což je plus - drobný zádrhel ve velkém vedru: honička to uchladit, laborace s jehlou páč to má menčí hlavu, nicméně jsem to i v maximu udržel kolem 130 C což je dost, ale vydejchal to. Jinak je docela citlivej na ladění proto ti doporučuju ( pakliže to funguje) nemakat na přechodovou jehlu dokud se stím pořádně nenaučíš.

Tady  každá rada drahá záleží na tom kolik má kterej motor najeto, kdyby byly oba nový tak tě řeknu vyměnit, takhle to musíš posoudit sám.
Zkus na obou kompresi, vůle na klice a ojnici, kdybys měl  možnost do těh motorů juknout tak kouknout na ložiska jestli nejsou vorezlý, koukni na ceny dílů, i když ty budou asi stejný.Tenhle Ninja točí 44000 takže ten odpich je fantastickej, GRP jsem nejezdil ale znam ho a taky nemá chybu, jak řikám záleží na tobě.

Jak je to tedy s zivotnosti toho onroadovyho motoru v offroadu? Kdyz ho tam necham, zkazim tim neco? Od par lidi jsem slysel, ze je jen tezsi udrzet teplotu, tot vse. Jestli je to jen o tomhle, tak si ho necham. Zase na druhou stranu, nevidim jedinou vec, ktera je na offroadu o tolik jinak, nez na onroadu, ze by mela nicit motor. Podle me to opravdu bude rozdil jen te velikosti hlavy kuli chlazeni, pac offroad potrebuje vice chladit a v poctu kanalu.

já se v motorech hrabu teprve 25 let /začalo to fichtlem /ale GRP mělo taky pár kamarádů a právě ty jejich hliníkové karbce jsou průser, rychle v nich odcházejí O kroužky a pak se blbě ladí, proto téměř všichni výrobci přešli na kompozitové karbce... Jinak výkonově to jsou špičkové motory... Onroad motor je prostě určený pro onroad, zcela určitě má jinou výkonovou křivku a krouťák a právě ta malá hlava by mi dělala starosti... počet kanálů přece není vůbec rozhodující i offroadové motory mají až 9 kanálů... když si spočítám, že na běžný motor vydrží 20-40 litrů paliva, tak to najedu za cca půl sezony, takže jestli tvůj Ninja najel za dvě celé sezony více jak 80 litrů /což mi tak na roky běžného ježdění vychází/, tak smekám klobouk.... a jinak díky za nabídku, mně na moje ruce Novarossi bohatě stačí 

PS: trošku jsem Tě podcenil, myslel jsem si, že o motorech víš kulový když si napsal "Tenhle Ninja točí 44000 takže ten odpich je fantastickej,", protože max. otáčky využiješ na top speed, ale určitě ne na odpich....

Co z toho plyne pro mě? Mam si ho nechat?