Nejste přihlášen. Přihlaste se, nebo se zaregistrujte.
Stránky Předchozí 1 2 3 4 … 13 Další
Chcete-li přispívat, musíte se přihlásit nebo projít procesem registrace.
To video jsem Ti smazal, protože ani náhodou není k tématu 
Co se Himota týká - podepisuju se také pod AMABIELův názor.
Jinak hoši přestaňte psát mimo téma, tady to necháme jen Zenitu
Na tlachání si založte vlákno v tlachárně.... 
Zde jsou i nejake nove informace ohledne verze se střídavým brushless motorem:
Kompletně sestavený elektro model monster trucku o délce 420mm v měřítku 1:10 se střídavým brushless pohonem. Pohon 4x4, rychlost až 70km/hod. Modej obsahuje voděodolný střídavý brushless regulátor HOBBYWING EZRUN 45A, střídavý brushless motor HOBBYWING EZRUN 3210KV 12T, 4x olejové tlumiče, 4x monster truck kola, 3.kanálovou volantovou rc soupravu 2.4GHz s voděodolným 3.kanálovým příjmačem, voděodolné servo s tahem 3kg, pohonnou dobíjeci baterii Li-Pol 2000mAh 30C 7.4V, nabíječku s balancerem pohonných Li-Pol baterií. Náhradní a tuningové díly dostupné v celé ČR a SK. Český podrobný manuál. Model je ihned připraven k jízdě.
HIMOTO ZENIT MT BRUSHLESS 4x4 RTR 1:10 (2.4GHz)
Zdravím, Himoto Zenit MT je moje první autíčko. Mám ho v SS variantě. Kvalita plastů je dobra, zatím se mi po týdnu ježdění nepovedlo nic odlomit. Občas skáču přes cca 40cm hromadu hlíny na asfalt. Ztráta signalu mne zatím nepotkala ale dál než 30m od sebe nejezdím. A ted ty negativa. Při každé druhé jízdě mi vypadne pravá přední poloosa. Volně zandat nejde, musím odšroubovat horní rameno od těhlice. I když jsou zakrytované převody tak na podvozku je udělán otvor hned za spojkou kudy se dostane bordel k převodům. Po chvíli ježdění v písku se převodovka zablokovala. Pomohlo odkrytování, vyčištění a zaslepení otvoru. Dále ramena jsou k těhlicím uchycena vruty přes kulové čepy primo do plastu. Při rozborce/zborce z důvodu servisu nebo čištění se plast vyžvejká a vruty nedrží. U pravé přední těhlice jej už musím lepit loctitem. Tolik mé první poznatky.
TO: Kosik124
Pokud ti to obcas vypadava poloosa tak zkus ty hnaci kardany vypodlozit gumovyma podlozkomama (vkladaji se do osycek kol a osycek od diferencialu) Nekdo to pouziva i proto aby to tolik "necinkalo" kov o kov:)
Ta dirka vespod podvozku je prave na to aby tama vypadavaly kaminky jenze zaroven se tam i dostavaji:) takze lepsi bude asi tu dirku vespod necim zadelat.
Co se tyce toho vrutu tak pokud se ten sroubek pouze zařezává do plastu tak ja bych to vyresil tak ze si najdu nejaky delsi sroubek s klasickym zavitem a z druhe strany to zajistil matkou.
TO: hspracing
Díky za reakci. Není mi zcela jasné kam ty kroužky strčit. Do zářezu unašeče kardanu? A ta cena. 150,- za 12 kroužků? Můžete mi někdo prosím napsat rozměry těch kroužků? Nahradil bych je těsněním z vodovodních ventilů. Kardany je dobrý natřít nějakou výraznou barvou, lépe se pak hledají.
Dírku jsem zalepil tavnou pistolí. Zatím dobrý.
S tím šroubkem to udělám podobně jak píšeš.
tak rozmery bohuzel nevim ale staci kdyz to vleze prumerove do osycek kol 31020
a na druhe strane to das do tech "unasecu"diferencialu 31007
Laicky receno: das to tam jak se davaji ty hnaci kardany kol. Diky podlozkam tam nebude uz zadna vule.
Ovsem co jsem se dival tak nejlepsim resenim (i do budoucna) bude tady toto: Je to z tvrzene ocely a vypadnout to fakt nemuze nebo je to na jednom konci slisovane do sebe
Už rozumím, nacpat dovnitř. Díky.
Tunit ho nebudu, nemá to smysl. Zvažuji Lipo jen nevim zda 2S nebo rovnou 3S.
No co jsem nasel informace o tom regulatoru co je v himotu zenit tak by to melo zvladnout, ale pozor pouze se stejnosmernym motorem co tam je (je tusim 20zavitovy)
Hobbywing has become well known amongst racers for its reliability, performance and value for money.The Hobbywing WP series of ESC are completely waterproof and dustproof making it ideal for off road use.
2S-3S Lipo compatible.
Specifications
Model: WP-1080
Cont.Current: 40A
Burst Current 180A
Resistance: 0.002 ohm
Suitable Car: 1/10 scale on-road/off-road
Motor Limit : 2S Lipo or 6 Nimh 12T
3S Lipo or 9 Nimh 18T
BEC: 5V/2A
Motor Type: Brushed
Dimension: 46.5*34*28.5
Weight (with all wires): 65g
Waterproof
U Pelikána je již k regulátoru manual.
http://www.pelikandaniel.com/dld/WP_1040_navod_CZ.pdf
Ta cervena mu slusi...
jeste nastrikat kola na cerno a vypadalo by to super..
Tak takhle dopadl původní 15T pastorek po cca 10minutách jízdy s lipo 3S. Nahradil jsem jej kovovým. Spur už také jeví známky opotřebování.
Naposledy upravil: kosik124 (25. 10. 2013 09:00:21)
Kolik ti to vubec jede kdyz tam mas 11.1V lipolku? praveze uvazuji na vanoce ze bych ho koupil jako dalsi auto do rodiny:) ten pastorek bych vzal rovnou kovovy ale nevim ta 3S lipolka me uz na to prijde az moc...na videich to dobre lita i s 7.4V lipolkou
Zatim jeste vyckavam, sbiram informace a taky cekam zda se neobjevi jeste designova verze ze zeleno cernou kastli ktera vypada asi nejlip (modra, cervena uz je a ta zelena bude taky pry)
Naposledy upravil: hspracing (25. 10. 2013 09:40:47)
Ani nevim kolik to jede na 3S. Jezdil jsem jen chvili v terenu. Zajelo mi do vyssi travy, pridal jsem plyn a bylo po pastorku. Pastorek mam vymenen, jeste musim opravit kastli. Po par dopadech na zada popraskala. Mozna zitra ho pujdu zase provetrat.
Chlapi jezdete s rozumem kazde auto jezdene na doraz pujde do kopru! S 10tinou na 3S ve vysoke trave hrabnout po plynu no co jsi cekal... Chce to jezdit technicky skakat muzes i vysoko ale chce to najit spravny teren a umet s autem padnout na vsechny 4 a dopadnout smerem ze svahu dolu jako skokan na lyzich jinak si auto rozijes.
TO KOSIK123:
Ted me docvaklo ze mas stejnosmernou verzi:) Tak to klobouk dolu pred tim stejnosmernym regulatorem ktery bez problemu zvlada Lipol 11.1V:P
Dnes jsem volal do eschopu a ptal se zda ta stridava verze ma ocelovy pastorek...Takze stridava verze ho ma jiz v zakladu coz je pro me dobra zprava protoze si chci koupit rovnou stridak. Mame v planu jezdit zatim na 7.4V lipolku ...
Naposledy upravil: hspracing (25. 10. 2013 13:35:29)
Je to moje první auto a mám ho 14dnů. Nemám žádné zkušenosti jak jezdit. Co jsem vypozoroval z videí na netu a forech tak kdyz auto po skoku padá na prdel je nutné zabrzdit kola aby se srovnalo, pokud padá na čumák je nutné přidat plyn. Ale těsně před dopadem by nemělo být zabržděno ani pod plynem. Snažím se to tak dělat ale ne vždy se to povede.
No čekal jsem že zahrabe a vyletí z trávy ven
V manuálu k regulátoru je ale napsáno že 3S zvládá. Když jsem ho poté co odešel pastorek osahával tak motor měl vyšší teplotu než regl.
Stejnosmerny motor snese docela velkou teplotu tak pukud nemas puchejr na prste tak jeste dobry. To co si psal o skocich plati... Relg snad ma tepelnou ochranu ale to si jeste zisti! 3S jezdi na top speed na pevnych rovnych povsich, s 3S v terenu jezdi s citem auto ti bude vdecne slouzit, kdyz ho budes honit hlava nehlava 3S plnej plyn bude ti postupne odchazet cela pohona sesteva diferecialy prevody kardany... Ono kazdy blbnuti neco stoji! Dnes sem taky blbnul dal sem na svou truggy moster kola 6S baterii no litalo to jak demon delalo so salta z mista ale pak me vyskocit predni karadan,nastesti jen vyskocil takze to opravym a nebude to nic stat... Ale kdyz budu jezdit zas jak dobytek tak se neco driv nebo pozdeji rozbije. Casem najdes miru kde auto jeste agresi ustoji a kdy uz ho liklidujes a musis sem pak drze pod ni, nebo budes furt neco spravovat a platit.
Jo ten regulator ma jak ochranu tak i podporu 3S lipolek a musim rict ze na auto za 3200Kc se stejnosmernym motorem jsou ty udaje hodne dobre (hold ma je taky na svedomi firma Hobbywing co dela legendarni Ezruny / Xeruny)
FUNKCE
1. Voděodolný a prachotěsný pro jízdu za každého počasí.
2. Malé rozměry, kondenzátor umístěný uvnitř.
3. Snadné používání s automatickou kalibrací rozsahu plynu.
4. Ochranné obvody: Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru pro LiPo nebo NiMH akumulátory / Ochrana proti přetížení / Ochrana při
ztrátě řídícího signálu.
5. Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Proud vpřed (trvalý/špičkový ) 40 A / 180 A
Proud vzad (trvalý/špičkový) 20 A / 90 A
Napájení 2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd
Pro auta 1:10 on-road, off-road
Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH) Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V
Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH) Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závitů, <20 000ot./min při 7,2 V
Vnitřní odpor Vpřed: 0,002 Ohm, vzad: 0,004 Ohm
Stabilizátor napájení BEC 5 V/2 A lineární
Spínací frekvence 1 kHz
Rozměry 46,5x34x28,5 mm
Hmotnost 65 g
Hobywing je myslim nejvestsi vyrobce ESC na svete a je dost kvalitni o tom zadna! Nejen ze dela sve Xeruny a Ezruny ale dale dela regly pro jine vyrobce kteri je jen prejmenuji a prodavaji jako sve.
treba HPI FLUX RAGE BRUSHLESS ESC je veskutecnosti Ezrun 80A 4S a lital jak das nez sem ho vymenil Xerun 150A coz je pro buggy vykon primo neskutecny!
Naposledy upravil: Wormsnake (25. 10. 2013 17:09:33)
Díky za rady. Raději tedy budu jezdit na 2S. 3S nasadím až ho lépe ovládnu.
Podpora LiPo byla jedna z podmínek při výběru auta. Používám je v ledadýlkách tak je chci mít možnost cpát I do auta.
to Wormsnak:
S tim naprosto souhlasim. Vsimnul jsem si to u vice modelu ze v podstate na to nalepi jen jinou nalepku a prodavaji to pod svoji znackou....Dokonce i ty nove modely HIMOTO ZENIT ve stridave verzi maji regulatatory Ezruny od firmy Hobbywing jen na tom maji nalepenou jinou nalepku:) Ono je to v podstate jedno jak se to jmenuje, hlavni je ze tam je pouzita velice kvalitni overena elektronika od firmy Hobbywing
Timto regulatorem jsou vybaveny vsechny modely HIMOTO ZENIT (je to klasicky ezrun 45A s oznacenim WP-S10)
No tak abych jen nechvalil a neprechvali... uz me dva xeruny 150A odesly jeden odesel jen tak bez emoci, druhej vyhorel velkem stylu 30cm plameny skrat baterek na tvrdo mel sem stesti ze sem mel v buggy zapojen jeste wattmert ktery situaci zachratil tim ze se mu odpajely privodni kabely (4mm) jinak by zahorely i LiPo a buggy by vyhorela na popel ono s LiPo neni zadna sranda jak de o skrat tak blafnou velice efektne.
Díky za rady. Raději tedy budu jezdit na 2S. 3S nasadím až ho lépe ovládnu.
Podpora LiPo byla jedna z podmínek při výběru auta. Používám je v ledadýlkách tak je chci mít možnost cpát I do auta.
Jestli mas druhou 2S tak ji jezdi, ale jestli ji kvuli tomu budes kupovat tak se na to vykasli a jezdi tu 3S s citem.
Ono ti brzo odejdou asi komutacni "uhliky" v moturu. LiPo a plechovka (DC motor) neni zcela vhodna kombinace, LiPo byvaji velmi tvrde (davaji vetsi proud vuci NiMh) a tim trpy komutator stejnosmerneho motoru. Jezdit s tim samoztrejme muzes ale je to jedna z potecialnich zavad co te ceka. Ale zas se nenech ode me zastrasit mimi moudry proste jezdi a kdyz bude problem tak se tu zeptej je tu spousta ochotnejch lidi co ti radi poradi .
Mam 2S 2200mAh a 3S 2200mAh. Trochu mi na tom reglu vadí způsob přepínání LiPo/NiMh. Jumper mi nejde vyndat prsty, musím pinzetou. Když budu chtít jezdit dodanou NiMh 2000mAh a pak LiPo budu muset na poli šašit s pinzetou. Odradit se nenechám ale zkusím to více s citem.
Porid si LiPo pipak je to stejne lepsi a spolehvejsi reseni nez LiPo stop v reglu protoze pipak hlida napeti jednotlivich clanku takze kdyz se slabsi clanek vybije zacne jecet! Jezdi v modu bez LiPo ochrany.
Setris tim vyrazne zivotnost baterek a je to dobre i do letadla protoze to jeci celkem fest a nehrozi pad letadla kdyz se dostanes za patu LiPo vybijeci krivky!
http://www.ebay.com/itm/2in1-Lipo-Batte … 3a6576622f
Umi to 1S az 8S baterie a zle nastavit napeti na clanek kdy to zacne jecet je to skvela vec a stoji mene nez 50Kc.
http://www.zmmodel.cz/lipo-alarm-2-8s-z … ace-napeti
Unas jsou drazsi ale stejne bych to koupil dobra vec!!!
Treba na okazite rychle zjisteni zda je baterie nabita/vybita nebo zda neni nektery clanek vadny.
Naposledy upravil: Wormsnake (26. 10. 2013 15:31:49)