SST MONSTER EXPEDITION 4x4 RTR 1:10 (2.4GHz) (Stránka 2 z 3)

Jsem to meril a vsechny tlumice mam o delce tech 95mm

Ano, auto pojede rychleji a žádný problém by být neměl, akorát se muže trošku motor a regl přehřívat

Zdravím, na konci června jsem koupil tohle auto za skvělou cenu (3130,-) jako svůj vůbec první RC model. Musím říct, že od té doby jsem si moc nezajezdil, bylo tam asi 6 reklamací, ani si nevzpomínám co všecko se pokazilo. Naštěstí mám velmi vstřícného prodejce, takže vždycky proběhla výměna komponentu/celého auta/rychlá oprava.
Poté, co se podruhé pokazil původí motor jsem se rozhodl pro upgrade na brushless. Přes známého jsem tedy objednal motor Tacon a přešel na 60A Foxy regl. Ozubení jsem vyměnil na 14 pastorek a 46 spur gear (modul 32). Také jsem koupil 60C 6000mAh 2s2p LiPo

Takže k věci.
Prvních 5 minut jízdy s touto sestavou bylo skvělých, ale pak při jen malém přidání plynu začalo auto "řvát" a nechtělo se rozjet. Vzal jsem ho tedy domů a rozdělal. Pastorek i spur gear jsou v pohodě - nejsou oholené hluk je slyšet ze středového nebo možná předního diferáku, tak jsem zavolal prodejci a ten mi poradil (po poradě s technikem SST) ať vyrobím z alobalu vymezovací podložky do středního diferenciálu a vyzkouším je tam dát. Strávil jsem mnoho hodin rozděláváním toho diferenciálu a přidáváním/odebíráním podložek, ale buď se stále něco protáčí, nebo se středový diferenciál netočí vůbec. V zadním jsem byl nedávno kvůli plnění vazelínou, ale k přednímu jsem se nedostal, tak si nejsem jistý, jestlj není problém tam.

Nemáte někdo zkušenost se stejným problémem na stejném nebo podobném autě? Budu rád za každou pomoc, sám jsem v koncích.:/

Díky za odpověď, ne, nemá to ani středový kardan ani prokluzovou spojku. V pastorku mám strhlý červík, tak se s tím pokusím něco udělat a pak odpovím, zda to bylo tím.

Můj Tacon má hřídelku 5mm a drážku má.

Takže. Randál dělá to, co se protáčí. Modul spuru i pastorku mám 1. Včera jsem odvrtal pastorek a dneska koupil nový, stejný. Po poradě s prodejcem jsem to znova rozmontoval a pomocí podložek zavřel středový diferenciál, všechno zase smontoval, seřídil spur a pastorek, zapojil a pustil elektroniku a voilà - furt to samé. Někde se něco protáčí a tudíž auto při rychlém přidání plynu zcela ztratí výkon, nepohne se z místa. Nějaký další nápad?

Takže. Včera jsem zjistil, že jsem měl povolené matky v kolech a ve zbrklosti jsem špatně zapojil dráty od motoru, takže po rychlém dotažení auto fungovalo a mohl jsem jezdit. Tak jsem chvíli jezdil, ale potom jsem nedopatřením jsem zmáčkl plný plyn a jak jsem se znova rozjel, přeskakovalo to znova.

Teď jsem středový diferenciál znova rozdělal abych přidal pár dalších podložek a uvědomil jsem si, že mám vevnitř jenom jeden pár koleček na osičce místo dvou, jak to většinou bývá, nemohlo by tohle být jádro problému?
Zdá se, že kolečka už nepřeskakujou, ale nevím, jestli po chvíli ježdění zase nezačnou.

Ak kúpiš LiPo baterky, tak musíš prikúpiť aj nabíjačku, ktorá tieto baterky zvládne nabiť. Predpokladám, že ak si kupoval RTR set, mal si tam NiMh baterku a k nej akúsi paródiu na nabíjačku, ktorá vie nabiť len tie NiMh. Takže počítaj s ďalšou investíciou.

Z tvého výběru ten první , patorek nech origo a uvidíš. Aku výběr dobrý.

Tak o víkendu, jsme vyjezdil šest baterek a auto zatím vcelku drží, jediný problém byl když mi po skoku a nepovedeném přistání vypadla kovová tyč náhonu předního kola takže se pak ostatní kola protáčely. Po nalezení tyče v trávě a rozebraní auta jsem ji tam strčil zpátky, i když nechápu jak vypadla aniž by něco prasklo.
Ještě u motoru je tou chladící dírkou vidět jiskra a čím víc přidám tím je jasnější to tak má být, nebo motor odchází? Jezdím dost v trávě, lese takže ho nešetřím, po každé jízdě se na chladiči nedá udržet prst ani chvíli.
Každopádně doporučené střídavé kombo objednáno z hk eu skladu i s programovací krabičkou, abych si mohl pohrát s různým nastavením, tak třeba přijde do pátku.

Ten eu sklad je teda rychlý, balík přišel už ve středu. Teď nějake postřehy z prvních dvou vyjetých baterek. Nejdřív se mi uvolnil po chvilce pastorek, tak jsem ho zalepil lepidlem a snad už vydrží, taky tyč u nového motoru je trochu kratší než bych potřeboval a tak pastorek čouhá na konci kousek ven. Taky jsem zbrousil držák motoru protože dírky na šroubky mírně nepasovaly. Zase mi vypadla tyč náhonu toho samého kola asi se tam bude muset dát nějaká podložka, je tam určitá vůle.
Jinak rychlost a zrychlení je mnohem lepší to se mi líbí, už nemůžu držet pořád plný plyn a několikrát jsem se při zatočeni převrátil to se mi předtím nestávalo.
Co mi dělá starosti nejvíc je že motor se pořád hodně zahřívá, regulátor je ok akorát ten kondenzátor co z něj trčí se též dost zahřívá, baterka lipo je ok, nimh dost horká a auto se mi u ní někdy nechce rozjet jen pocukává asi málo proudu, ale i u te lipo vždycky při rozjíždění v  autu zaškvrčí pak už je to ok. Na autě mám  z boku borderkryt, ale z vrchu je to otevřený a asi ta tráva má dost velký odpor.

Na regulatoru jsem nastavil tyhle věci:
Battery Type
Operation Mode
Initial Brake  40%
Drag Brake  10% ale asi to vypnu abych pošetřil motor
Motor Timing low co sem hledal tak na nízké by se měl méně hřát
Acceleration medium
Forward Limit
Reverse Limit
Drive Frequency jde nastavit 8 nebo 16 nevím co je lepší
Neutral Dead Band
Reverse Rotation

Ahoj, tak auto 3,2k, kombo 1,9k a zbytek baterky, konektory atd. 2k. Vzhledem k tomu co sem tu čet je dobré že sem zatím nemusel nic měnit. Tu drag brake jsem měl schválně na zkoušku, ale bez aspoň můžu jezdit na volno-běh z kopečka.
Na drahách zatím ne, ani o žádných nevím. Jezdit se snažím různě: po zahradě, po lesní cestě,po lese přes kořeny, dneska sem jezdil po velkých kupách jílu s šutrama, ale to už byl docela extrém. Skončilo to tak že se mi uvolnilo uchycení motoru.
Maximalka nevím kolik je, ale asi hodně, když držím plyn déle jak par sekund tak dostávám smyky. Zatím nebyla možnost vyzkoušet to na rovném asfaltu bez štěrku.